Sebuah dual-overhead-camshaft (DOHC) katup-kereta tata letak ditandai oleh dua camshaft yang terletak di dalam kepala silinder, satu operasi katup intake dan satu operasi katup buang. Desain ini mengurangi inersia valvetrain lebih dari
mesin SOHC, karena lengan rocker dikurangi dalam ukuran atau dihilangkan. Sebuah
desain DOHC memungkinkan sudut yang lebih luas antara katup intake dan exhaust daripada mesin SOHC. Hal ini memungkinkan untuk aliran udara kurang dibatasi pada kecepatan mesin tinggi. Beberapa mesin memiliki lebih dari satu bank dari kepala silinder (yaitu V6, V8 mana 2 bank silinder bertemu untuk membentuk 'V') dengan dua camshaft secara total, tetapi mereka tetap SOHC, kecuali setiap sisi memiliki dua camshaft. Istilah "cam kembar" adalah tidak tepat, tetapi biasanya akan merujuk ke mesin DOHC. Beberapa produsen menggunakan SOHC dalam desain Multi-katup. Juga, tidak semua mesin DOHC adalah Multi-katup mesin. DOHC silinder kepala ada sebelum Multi-katup kepala muncul di tahun 1980-an. Hari ini, Namun, DOHC kadang-kadang bingung dengan multi-katup kepala, karena hampir semua modern DOHC mesin memiliki antara tiga dan lima katup per silinder - tetapi multivalve dan DOHC adalah fitur yang berbeda.
